280 tonnes. Chaque jour. C'est ce qu'Abidjan produit comme déchets plastiques. Pas par mois. Pas par semaine. Par jour. Soit l'équivalent du poids de trois avions de ligne A380 au maximum de leur capacité. En une année, cela représente plus de 100.000 tonnes rien que pour la capitale économique. À l'échelle nationale, la Côte d'Ivoire génère entre 40.000 et 100.000 tonnes de déchets plastiques annuellement, selon les estimations officielles du ministère de l'Environnement. Et

En 2035, la Côte d'Ivoire aura-t-elle réussi à distinguer l'entrepreneuriat légitime de l'enrichissement mystérieux ? Les "opérateurs économiques riches du jour au lendemain" auront-ils été contraints de révéler la source de leur fortune ? Ou continuera-t-on à voir des adolescents en Mercedes sans emploi, des influenceurs exhiber des millions sans explication, des "écoles de broutage" former la jeunesse à l'arnaque, le "travaillement" glorifié dans les bars, les féticheurs p

La prochaine crise viendra. Les transporteurs débrayeront. Le gouvernement annoncera des subventions d'urgence. Les promesses de réforme seront répétées. Et le cycle continuera, jusqu'à ce qu'un jour peut-être, quelqu'un décide enfin de casser la roue.

En 2005, la Côte d'Ivoire sortait péniblement de la crise politico-militaire qui avait coupé le pays en deux. À cette époque, le litre de gasoil oscillait autour de 400 à 450 FCFA, tandis que le super plafonnait aux alentours de 550 FCFA. Le pays, alors en pleine reconstruction, bénéficiait encore d'une certaine clémence des cours mondiaux du pétrole.